Étape 7: Dérouillage et étanchéité
Étanchéité du réservoir est une étape essentielle. Le réservoir est vieux et rouillé à l’intérieur et fuit son impossible de dire s’il y a des trou d’épingle dans le réservoir. Ces fuites plus tard ruinera votre travail de peinture, sorte d’étanchéité du réservoir avec un revêtement époxy est une assurance valable pour autant que je suis concerné. Un scellant empêchera également rouille future. J’ai utilisé le scellant époxy POR-15 pour cela basé sur l’expérience acquise avec le produit sur une génération de chopper personnalisé. Il ne semble pas se dégrader avec le mélange éthanol-gaz standard disponible dans notre région qui est une très bonne chose.
Veuillez lire les consignes de sécurité fournies par le fabricant avant d’utiliser ce produit.
Les deux premières étapes dans la préparation de la cuve pour POR-15 sont à nettoyer et à l’intérieur de gravure. Tout d’abord une demande de la Marine Clean dissout toutes les graisses et huiles à l’intérieur du réservoir. Vous pouvez sceller les ports dans votre réservoir avec du ruban adhésif. Suivez les instructions -Kit de réparation Motor Cycle de réservoir de carburant
Ensuite, chaque surface à l’intérieur du réservoir doit être exposé à la métal-prêt pendant environ 20 minutes, donc vous aurez besoin faire tourner la cuve dans une nouvelle position pour chaque exposition. Métal-Ready est un antirouille qui laisse une couche de phosphate de zinc sur le métal de base.
J’ai utilisé du ruban adhésif pour sceller les trous dans le réservoir. Après que métal-Ready est terminée, le réservoir doit être vidé et rincé à l’eau chaude plusieurs fois. Le fabricant recommande pas plus de 2 heures d’exposition en métal-prêt.
Puis le réservoir doit être complètement séché à l’intérieur. Pour vous assurer que l’intérieur n’est sec est d’utiliser un heatgun ou un sèche-cheveux pour forcer l’air chaud au travers du réservoir. Tout en laissant le réservoir au soleil ne sera pas suffisant, car une certaine quantité de vapeur d’eau reste emprisonnée dans le réservoir. À l’aide d’un heatgun va forcer ce point.
Enfin, en s’assurant que vous avez scellé les ports petock de trou et de crossover, soigneusement mélangez l’enduit et versez dans le réservoir. Tournez lentement le réservoir afin de s’assurer que toutes les surfaces intérieures sont enduites. Puis videz l’excès scellant dans le trou de robinet de purge. Ça colle comme un fou à n’importe quoi il touche donc essayez de ne pas faire un gâchis. Si vous n’avez pas besoin de nettoyer quelque chose, laque diluant peut être utilisé même si l’enduit est encore humide. L’excédent se durcira dans la canette et peut ensuite être éliminé selon vos conditions de service municipal.
