Étape 10 : Apprêter et à peindre
Ce sujet pourrait être un complet instructable sur son propre. La première étape consiste à lire et à comprendre les multiples avertissements de sécurité associés à la peinture que vous choisissez d’utiliser. Vous aurez besoin d’une protection respiratoire, oculaire et la peau.
L’application de peinture est une énorme quantité de travail et doit être fait correctement, parce que c’est la première chose que les gens voient de votre projet a participé. Si la peinture semble mauvaise, qu’ils assumeront que le reste de la moto est mauvais. Cela ne veut ne pas pour dire que les vélos de rat n’est pas leur place légitime dans l’histoire, mais vous devez décider au début du processus de génération si vous générez un vélo rat ou un vélo poli. Pour moi, il fallait un vélo poli brillant.
J’ai utilisé une peinture métallisée monocellulaire de Eastwood. La raison du choix de peinture monocellulaires était parce que j’ai pensé qu’il serait plus facile à appliquer. La réalité est que seule étape peinture est un oxymore lorsqu’il sont agit de Metallics. Une peinture métallisée ne peut pas être lissée après avoir peint avec le processus de polonais et de sable humide normale, car elle perturbe l’éclat des particules métalliques causant la peinture semble terne. Si vous faites metallics vous pouvez ainsi faire les étapes 2-couche de fond et couche transparente. Même si vous utilisez monocellulaires métallique, vous devrez protéger les paillettes métalliques avec un revêtement transparent, donc il n’y a aucun avantage à l’achat de peinture métallisée mono-étage
Ne pas être au courant de cela j’ai acheté de la peinture métallisée mono-étage et fini par acheter une couche transparente pour le protéger. J’ai aussi appris à la dure qu’il y a une technique spéciale pour l’application métalliques. Encore une fois, une leçon que j’ai appris à la dure après plusieurs échecs et déceptions. Ce qui suit est une description d’un processus que vous pouvez suivre pour éviter certains des problèmes évidents en recul.
Vous lirez souvent que préparation de surface est tout. Eh bien pas tout à fait :
Prep + apprêt de surface humide ponçage + base coat + ponçage + clear coat + ponçage humide + polissage = tout.
Tous les raccourcis seront traduira par un travail de peinture moins qu’idéales.
L’amorce que j’ai utilisé est un apprêt époxy directe sur métal 2 d’Eastwood. J’avais utilisé cette amorce avant avec de bons résultats donc ne voyaient aucune raison d’expérimenter avec autre chose. Il y a tant de détails dans la construction d’un vélo, que vous pouvez finir seulement si vous ne tournez pas tout dans une expérience. Pour moi, à l’aide de metallics suffisait d’une expérience afin de coller avec un apprêt connu a été une bonne décision.
Avertissement de sécurité pour apprêt et de finition
Ce produit a été conçu pour et est destiné uniquement pour une utilisation par des professionnels qualifiés. Lire tous les
Avertissement des déclarations et garde tous recommandent des mesures de sécurité avant de procéder. NE PAS UTILISER CE SYSTÈME SANS AÉRATION SUFFISANTE. Utilisateurs doivent porter appropriée, correctement montés respirateur cartouche au charbon actif approuvé par le NIOSH si un système fresh-air forcé n’est pas disponible. Portez toujours des yeux et des protection du visage, ainsi que des gants et des vêtements protecteurs. Ne pas utiliser ce produit, ou être exposé à brouillard de pulvérisation / vapeurs si vous avez des problèmes respiratoires. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS ET DES ANIMAUX. Ce système compose de plusieurs composants. Une fois mélangé, ce système aura des risques de tous les composants. Lisez les avertissements sur les paquets avant ouverture.
Ma cabine de peinture est à l’extérieur. Les pièces sont suspendus à un cadre de 2 x 4 construit temporairement. Alors que c’est très bien pour la ventilation, vous devrez choisir une période de l’année où les concentrations atmosphériques de particules et insectes sont faible. Pollen va détruire votre travail de peinture, ainsi que les insectes qui se déposent sur la surface avant qu’il soit sec. J’ai garder une paire de pinces à portée de main à arracher des insectes sur la peinture humide. Toutefois, cela peut entraîner des défauts superficiels alors parfois il est préférable de laisser la peinture sécher complètement et sable humide puis l’insecte hors de la peinture.
Avant d’appliquer l’apprêt, utiliser un dégraissant de surface pour s’assurer que la surface soit bien propre. NE TOUCHEZ PAS LA SURFACE AVEC LES MAINS!!! Ne manipulez le réservoir avec des gants propres. Graisses de vos doigts provoquera l’adhérence de la peinture de mauvaise partout où vous touchez le réservoir. Parfois ce défaut est immédiatement visible dans l’amorce, parfois peinture échoue à un moment donné dans l’avenir.
L’apprêt est un mélange de 1:1 de peinture et de catalyseur. Versez la peinture dans une tasse de mélange, ajouter le catalyseur et mélanger soigneusement avec un bâtonnet en bois ou en plastique. Pour appliquer la peinture, j’ai utilisé les cartouches d’air comprimé Preval principalement pour réduire toutes les corvées de nettoyage associée à l’utilisation d’un pistolet du compresseur et de la peinture. Cela évite également d’essayer de régler le pistolet pour une bonne épaisseur de pression et de la peinture. Un seul Préval peut peut atomiser donc, techniquement, que vous devriez être en mesure d’amorcer la cuve avec 2 couches d’apprêt et ont l’air d’épargner entre 70 et 150 m² de peinture. Vous sera pratiquement bousiller si c’est votre première fois, alors gardez qu'une pièce de rechange peut de Préval à portée de main. Versez l’amorce dans le pot de peinture Preval à travers un tamis de peinture pour enlever les particules. L’apprêt est conçu pour fournir une couverture complète en 1 à 2 couches d’une épaisseur de peinture de 1mil. La deuxième couche ne peut être appliquée après que la première couche a clignoté qui dure environ 30 minutes. « Clignotant » se produit lorsque vous voyez la peinture changer d’une texture humide à une texture sèche.
Après avoir appliqué la deuxième couche, il est probable que vous verrez des défauts de surface à la fois l’application de peinture ainsi que la tôle du réservoir. Tout en étant douloureux, c’est normal. Tout ce que cela signifie est que vous avez beaucoup de travail devant vous. Vous commencez à recevoir l’idée pourquoi un travail personnalisé unicolores moto « boîtes seulement » peinture auprès d’un professionnel peut vous courir au moins 2 000 $. C’est une énorme quantité de travail manuel.
Après avoir laissé l’apprêt sécher pendant au moins 24 heures, vous pouvez sable humide les défauts de l’apprêt. Utilisez du papier abrasif de grain 600, beaucoup d’eau et une cale à poncer. J’ai utiliser un tampon de mousse souple que j’ai coupé de 6 mm artisanat mousse. Cela suit les contours du réservoir joliment laissant une surface lisse. Idéalement, vous voulez éviter de poncer à travers de métal ou de remplissage, mais qui peut bien se produire selon la gravité des défauts que vous tentez de supprimer sont. C’est une perte de temps dans l’hypothèse où la couche de couleur permet de masquer les défauts dans l’amorce... ne me demandez pas comment je le sais !
Si vous poncez par le biais de métal, voir images ci-dessus, vous devrez présenter une nouvelle demande de primer. L’apprêt peut ont également montré domaines qui nécessitent plus de corps de remplissage. Si vous n’avez pas besoin de mastiquer plus, 80 papier de grain de sable permet de préparer la surface pour le remplissage.
Il est extrêmement important de repenser l’apprêt. Défauts de l’apprêt apparaissent à travers votre manteau de couleur car la couche de couleur n’a pas imperfections de surface de remplissage comme apprêt fait. Amorce est conçue pour « construire » et couvrir les petites imperfections de surface alors que les couches de finition ne sont pas.
Le papier 600 grain sable laisse un bon « dent » pour la couche de finition. Techniquement, si vous étiez en mesure d’appliquer l’apprêt sans nécessiter aucune correction de surface les défauts, vous pouvez procéder à la couche de finition sans ponçage. La liaison entre la couche d’apprêt et le top coat est une liaison chimique dans ce cas qui est mieux qu’une liaison mécanique. Si l’amorce est autorisée à guérir complètement (environ 5 jours), puis la liaison sera mécanique.
La couche de finition est appliquée en utilisant le système de peinture de Preval. Suivez les instructions de mélange fournies avec la peinture que vous choisissez d’utiliser. Versez la peinture à travers un tamis de peinture dans le pot de peinture Preval et ajouter un petit écrou ou roulements à billes pour aider avec la peinture dans le récipient de mélange en secouant (ne pas secouer la Préval - toujours séparer le bocal de la boîte avant de secouer). Vous devrez appliquer 2 à 3 couches pour une couverture complète.
Pour la peinture métallisée, immédiatement après l’application d’une couche de peinture, appliquer un voile complet de peinture à une distance de 10-12 pouces pour égaliser les paillettes métalliques dans la peinture. Cela garantit un éclat même. Si vous ne faites pas cela, va vous auront une apparence tachetée métallique. Avant d’appliquer la couche suivante, il est essentiel d’attendre que la peinture à clignoter. Si vous appliquez la deuxième couche trop tôt, « solvant pops » commencera à apparaissant comme solvants unevaporated des pauses couche libre et tunnels à travers la nouvelle couche de peinture, laissant des millions de trous d’épingle dans le nouveau calque sous-jacent.
Astuce - pour les peintures métalliques, la flake aura tendance à s’installer dans le bocal de pulvérisateur de peinture entre chaque couche. Retirez le pot de peinture le bidon Preval et secouer le pot de peinture pour répartir les paillettes avant de peindre chaque couche. Ne pas secouer le bidon de Preval. Voici l’avertissement officiel Preval : jamais secouer le Preval CAN. secouer la Can va perturber le spray et faire bredouiller ou cesser de pulvérisation. Si cela se produit, arrêter et laisser le reste de l’unité pendant 45 secondes.
Pas sable humide la peinture métallisée. Vous aurez besoin de fixer la peinture presque parfaitement avec le zeste d’orange minime. Si vous devez poncer la peinture pour corriger un défaut, appliquer une mince couche de peinture suivie d’une couche de brume sur le char entier pour recréer un éclat de surface métallique même après ponçage.
Enfin, après avoir passé plus de temps que vous pourriez jamais pensé possible avec cette citerne de gaz simple, vous n'êtes pas encore fait ! Vous devez protéger votre travail de peinture avec un revêtement transparent. Il est crucial que la couche transparente soit résistant à l’essence. En fait, j’ai choisi toutes les couches de peinture pour être résistant à l’essence. Vous n’avez pas encore terminé. Après durcissement de la couche transparente, vous obtenez maintenant de passer des heures plus laborieux ponçage humide la surface. Papier de verre grain 1000 permet de supprimer le pire de la peau d’orange dans la surface et travailler votre chemin jusqu'à 2000 grit. Ensuite, utilisez une pâte à restaurer l’éclat de la surface à polir. Maintenant vous avez fini peinture !
