Étape 7: Axe principal vis
Plus le portique sur une machine CNC, plus la tendance pour les côtés du portique à déplacer déplacer indépendamment de l’autre si propulsé par une seule vis dans le centre. J’avais initialement destiné à introduire deux vis tête à mon axe y pour empêcher cela, et aussi à cause du poids prévu de l’Assemblée de portique, il était envisagé de monter un moteur pas à pas pour chacun d'entre eux. Cependant, après avoir découvert à quel point facilement le portique se déplace à travers les rails de guidage linéaires, j’ai décidé d’utiliser un seul moteur mais avec un disque de courroie et la poulie à chaque vis.
J’utilise des poulies et courroies de transmission pour le pitch T5. Il y a deux 40 dents puliies relié à un arbre sur ma commande de moteur et une poulie de 20 dents sur chacune des vis de plomb. Comme j’utilise pour mon vis 12mm, acier inoxydable, tige filetée, le pas du filetage de 1,75 mm est qu'environ la moitié d’une vis de plomb (Acme) propriétaire et, par conséquent, le ratio 40: 20 les poulies réduira beaucoup le temps qu’il faut pour le portique de voyager la longueur de la machine. Chacun de mes courroies de distribution sont 160 dent qui me donne un centre de poulie vers le centre de la longueur de la poulie de 124,6 mm
Tout d’abord mesurer exactement au centre de la traverse arrière et percez un trou de 6mm où le moteur pas à pas doit se trouver. Vous devez ensuite tracer un arc de 124,6 mm à l’aide d’un trémail adapté chaque côté du trou percé pour trouver la position de chacune des vis à tête. Ensuite, percez un trou de 6mm sur chacun des arcs qui correspond à la hauteur du centre du portique bas rail (13) en s’assurant qu’ils sont tous deux la même hauteur du bas de la traverse arrière. À ce stade, vous devriez soutenir les rails linéaires axe y avec bois et retirer les deux rails de fin afin qu’ils peuvent être placés sur le dessus de l’autre dans une presse de foret pour permettre les trous à percer à travers les deux rails dans exactement les mêmes positions. Temporairement remonter le rail arrière et tirez le portique jusqu'à elle veiller à ce que la traverse inférieure de portique est serrée contre le rail arrière et percer des trous dans les 6 mm trous de part et d’autre du rail arrière pour marquer la position des vis tête sur le rail bas de portique.
Percer à travers les deux côtés de la traverse inférieure de portique pour chaque vis de plomb à l’aide d’un foret de 6mm puis à l’aide du modèle (l’élément E de 16g. DXF), percez les deux trous de 6 mm de chaque côté ouverture du centre (filetée) jusqu'à environ 16 mm et suffisamment d’espace libre pour les vis de plomb lorsqu’il est monté.
Ensuite, en utilisant le modèle NEMA23 (G) de 5mm. Pièces DXF, il enfile le trou central du côté extérieur de la traverse arrière à l’aide d’un boulon de temporaire 6mm dans le centre, puis percer les quatre trous de montage en passant par le rail arrière. Retirer le rail arrière et à l’aide d’un 38mm scie-cloche dans la presse de foret, découpe un trou dans le côté extérieur du rail arrière pour accueillir le patron surélevé sur le moteur pas à pas.
Pour l’opération suivante vous aurez besoin de l’adaptateur de centre de pince 22mm (J) de 5mm. Pièces DXF. Installer l’adaptateur dans l’une des pinces 22mm (à partir de pinces. DXF) puis à l’aide temporaire 6 mm boulon dans chacun des trous 6 mm percés sur la face intérieure de l’avant et arrière rails marquent les trous de boulon fixation pour les pinces. Une fois que tous les trous sont cochés, percer à travers les rails avant et arrière. Répétez cette opération pour chacun des paliers de vis axe principal et l’arbre de poulie portant sur le moteur pas à pas.
Agrandir les trous centre principal dans les deux membres de la Croix et le trou d’arbre de poulie pour activer le boulon pour un poinçon de trou de 25mm et un trou de 25mm chacune de la positions.on de traverses pour couper le côté en pension. Aussi découper du 25mm le hors-bord latéral de la traverse arrière (moteur) pour permettre l’insertion des vis à tête.
Convient à tous les 22 mm portant les pinces dans leur position correcte à l’aide de la tige 6mm fileté à travers chacun de l’avant et arrière principale traverse à l’aide d’entretoises de tube métallique à l’intérieur de chaque entretoise pour empêcher l’action de la machine de commande numérique par ordinateur de déformer les parois des longerons.
Couper les deux du 12mm tige filetée conduire vis à la même mesure que la distance entre les côtés vers l’intérieur de l’avant et arrière des traverses, plus 20mm. À l’aide d’un tour de centre, réduire le diamètre de la vis à l’avant à 8mm pour une distance de 20mm de l’extrémité et M8 x filetage à pas 0,9 mm. À l’extrémité du moteur, réduire à 8mm pour une distance de 50mm et un filetage M8 à cela aussi.
Constituent un PPABD pour chaque vis de plomb sur le rail bas de portique comme indiqué dans l’image.
Pour installer les vis de plomb, les nourrir à travers les deux trous dans le rail arrière fin (moteur), puis vissez-les via les deux blocs de PEHD dans la PPABD en veillant à ce que le bloc de réglage n’est pas restreinte. Monter un 22mm, portant sur l’extrémité de la tige et le fixer avec un écrou nyloc de 8mm. Desserrer le collier sur la traverse avant et permettent le roulement de 22mm de passer par le trou de 25mm dans la section de la boîte. Cela permettra à la vis de plomb afin de dégager la section arrière boîte (moteur) et de permettre le montage (dans l’ordre) d’un écrou de 8mm, une poulie de 20 dents, deux écrous de 8mm de plus, un roulement de 22mm et enfin un autre écrou. À ce stade, il sera nécessaire pour s’adapter à la courroie de distribution lâche au-dessus de la vis d’avance. Verrouiller le 22mm portant à la fin de la vis de plomb à l’aide des écrous de chaque côté. Régler la position de la vis d’avance afin que les deux roulements sont correctement alignés dans leurs étaux respectifs et serrer les boulons de pincement sur chaque mâchoire. Verrouiller la poulie en ligne avec la poulie 40 dents sur l’arbre du moteur pas à pas lorsqu’il est monté à l’aide des écrous de chaque côté.