Étape 5: Autres informations utiles
Pour remédier à cela, j’ai simplement enveloppé d’un cordon élastique autour de la boîte, ou mieux encore, une forte longueur de chaîne et fixé au châssis de la moto. De cette façon, une grande partie du stress est partagée entre les colliers de serrage et la saut à l’élastique/chaîne et la boîte à outils n’a pas à nu tout le poids de la cargaison en cours de chargement. Cette méthode a réduit (peut-être même éliminé) qu’il fallait remplacer périodiquement tuyau usé pinces par des neuves.
J’ai été assez heureux découvrir un avantage caché pour avoir ces sacoches de boîte à outils sur mon vélo et je tiens à partager avec mes téléspectateurs. J’ai eu l’expérience malheureuse de voir mon vélo basculé sur le côté en raison des vents violents alors qu’il était stationné sur sa béquille latérale. Ma moto n’est pas équipé d’une béquille centrale (qui auraient aidé, mais je ne sais pas). Néanmoins, les dommages structurels causés à mon vélo a été considérablement réduit les sacoches. Les boîtes à outils absorbé l’impact (nue à l’esprit, il a fait endommager la boîte à outils, mais pas au-delà de la réparation) et empêché les autres dommages à la moto elle-même. J’ai pu décrocher des colliers, plier les grilles de réfrigérateur remise en forme et re-joindre à la moto à nouveau. J’ai roulé à la maison sans aucun problème et a réussi à faire chauffer les boîtes à outils et façonnent à son design original et il fonctionne toujours haha ! J’ai été trop bon marché pour tout simplement acheter une toute nouvelle boîte de 7 $ mais bon, je suppose que je me suis retrouvé avec une économie de 7 $.
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