Juste pour commencer, je tiens à m’excuser pour la qualité des images. Je vais essayer et remplacez-les lorsque j’aurai l’occasion de prendre mieux ceux à l’extérieur lorsque la température réchauffe en amont.* **
Ce projet a été généré, environ un an, comme pièce principale dans le portefeuille, que j’ai utilisé pour l’application aux écoles postsecondaires. Son inspiration est survenu de tous les autres Instructables sur le sujet, en particulier celui de BAMBOOBIKER. Beaucoup de choses à la fois était grands facteurs à me faire prendre sur le projet, je travaillais dans un magasin de vélo, j’ai voulu expérience travaillent ensemble en métal, en fibre de carbone et bambou, et j’avais besoin d’une pièce maîtresse pour mon portefeuille.
Il y avait trois principales composantes de ce projet. La première a été la création du gabarit afin que je pourrais m’assure que le châssis de la moto serait vrai. Le second était de construire effectivement le cadre. La troisième et dernière étape a été commander et assembler tous les éléments pour qu’il devienne une bicyclette fonctionnelle.
Il y a quelques questions que j’ai rencontré au cours de ce projet. L’un principaux était sourcing toutes les matières. Les composants difficiles pour moi d’obtenir étaient les extrusions d’aluminium de 80-20, le remorquage de fibre de carbone, le bambou et les éléments en acier qui doivent être construits dans le cadre. J’ai obtenu le 80 / 20 et la fibre de carbone auprès de fournisseurs qui ont été seulement à 40 minutes. Le bambou a été un problème, car il n’est pas vraiment un marché pour elle ici au Canada, et il y a très peu de fournisseurs en général quand il s’agit d’obtenir les composants internes pour les cadres de vélo. Fois le bambou et les composants sont venus des États-Unis, le bambou de Frank et les composants de NOVA. Le bambou est une variété spéciale, presque solide, donc il est assez fort, mais je ne choisirais pas de retravailler avec lui. Plus d’infos sur cela plus tard.
Parce que tous les matériaux sont venus de tant de lieux différents, le temps de construire ensemble obtenu repoussé. À la fin de ce projet, que j’ai dû sauter certains de mes classes de lycée à rester maison pour obtenir ce fini pour entrevues. La tige de selle a été la dernière partie pour aller, et il fini de sécher environ une heure avant que je suis entré dans la salle d’interrogatoire.
La deuxième question que je suis tombé sur le remorquage de carbone, j’ai acheté était seulement 3k, [3000 fibres épaisses] au lieu de ce que j’ai demandé au fournisseur pour, qui était de 12 k [12000 fibres épaisses]. Cela signifie qu’il a fallu environ quatre fois plus de temps pour mettre en place les joints de carbone qu’il devrait avoir. Revenant à lui maintenant, j’aurais utilisé des bandes de fibre de carbone tissé au moins un pouce épais afin que les joints serait plus rapide à construire et plus fort lorsque vous avez terminé.
La troisième question a été réalisée après que j’ai terminé la construction et l’entretien quand je suis rentré et sorti le vélo pour un tour. Le bambou est assez fort pour supporter mon poids, mais le faible diamètre provoque toujours des problèmes. Parce que le bambou est plus mince, les articulations ont moins de matière à retenir. Le diamètre le rend également plus facile pour le bambou, plier. Tout cela a abouti à un vélo qui est beaucoup plus flexy que n’importe quel vélo carbone j’ai jamais monté, et elle rend un peu inquiétant de rouler. Lorsque je l’espère, j’ai la chance d’essayer ce nouveau, je vais utiliser bambou creux, plus large diamètre pour essayer d’éviter cela.
Dans l’ensemble, ce projet a été un processus d’apprentissage énorme et, même s’il est extrêmement frustrant par moments, a été très enrichissant. J’ai appris à travailler avec et combiner des matériaux que je n’avais pas utilisé précédemment, et je dois en savoir un peu plus sur le traitement des divers fournisseurs.
Merci pour la lecture !
