Étape 6: Le Tube de selle
Un problème que j’ai eu sur mon premier projet était que le tube de selle de bambou que j’ai utilisé un diamètre intérieur légèrement plus petit que le tube de selle du cadre original. Maintenant, ce serait ok si j’avais un tube de 31,6 mm sur le vélo original, parce qu’alors je pourrait juste en bas de la taille à un siège de 27,6 mm post et utiliser une cale à l’interface de support. Mais non... Le vélo que j’ai utilisé utilisé un tube de selle de 27,6 mm, et je ne peux pas trouver une tige de selle plus petite que celle !
Ainsi, sur la nouvelle moto - le diamètre du tube est encore 27,6 mm. Donc, penser à l’avenir que j’ai choisi un tube de bambou qui serait en fait glisser sur le tube d’alliage actuel un peu, alors que je n’aurai pas de problèmes avec la tige de selle montage correctement !
Comme vous pouvez le voir ci-dessous dans les images, j’ai coupé le tube de selle et de la terre sur l’interface de support siège tube inférieur. J’ai coupé mon tube de bambou pour faire correspondre les découpes. Est venu à l’intérieur, mêlé d’un autre lot de résine et répéter les mêmes étapes comme sur les précédents tubes. Enduire une généreuse portion de résine sur l’intersection de l’articulation à l’intérieur du bambou tube dans ce cas. Alittle résine de diffamation à l’extérieur du tube et l’envelopper avec certains carbone, stratégiquement à ce stade pour vous assurer que tout reste ensemble si il obtient coups de corne ou piétiné !
Un peu plus en détail sur le mouillage du carbone :
Au départ je mets généralement un petit peu de résine sur le tube, que je ne veux pas être enveloppant. Je fais ça juste pour s’assurer que le cautionnement initial. J’ai envelopper une ou deux fois sans serrer, traversant sur le début de mon string. J’ai serrer puis envelopper une ou deux fois plus, encore une fois pour s’assurer que la chaîne ne vient pas lâche pendant le reste de la wraping.
Je prends ensuite un petit peu de résine, j’utilise essentiellement un bâton de popsicle pour cette partie et appliquer la résine sur le carbone, j’ai enveloppé - en s’assurant que tout est mouillé - tout au long. Vous pouvez être rude avec ce processus kneeding la résine dans le carbone, ce genre de choses est forte. les prochaines fois de couple autour avec la chaîne n’ont pas besoin résine supplémentaire comme la résine de l’application précédente pousse habituellement à travers - et je tire tout SUPER serré ! en faisant cela que je obtenir le même effet que (un peu) de mise sous vide. Il pousse tout l’air des bulles dehors et fait vraiment pour une bonne adhérence avec les précédentes couches de carbone que vous avez étendu vers le bas.
Puis tout simplement essuyer tout excès de résine. Revenir environ 15 minutes plus tard et voir s’il y a les gouttes, le cas échéant ceux essuyer aussi bien. Puis le laisser guérir - fonction temp que cela peut prendre 30 minutes à 24 heures. Au cours de la fin du printemps début de l’été ici notre temps obtenu au-dessus de 110 ° F. Maintenant, il est de 50 mi. Mon projet initial a vu le temps de polymérisation environ 30 minutes, qui sévèrement limité mon temps layup. Le processus de durcissement est maintenant au moins 5-6 heures. C’est toujours collante après ce laps de temps, donc j’ai été laisser reposer toute la nuit avant que je le toucher à nouveau.
TEMPS D’UN PETIT AVERTISSEMENT !
Il s’agit d’un empilage de carbone véritable long chapelet que nous faisons. Chaque fois que je commence à envelopper le carbone, j’ai coupé une chaîne autour de 12 pieds de long ou plus. Il est ridiculement fort ! En outre, au moment où que j’ai mis vers le bas tout le carbone - il s’agit de 1/4"- 1/2 po d’épaisseur à certains endroits. Il faudrait beaucoup de force de cisaillement à le buste un des joints. Cela étant dit - si fait correctement, si ce n’est OVERDONE, vous vous tenez une chance réelle de se blesser à l’avenir. Donc, assurez-vous que vous traversez vos intersections à tous les joints beaucoup, beaucoup de fois. Il ne suffit pas d’avoir un joli vélo, ou même un vélo un peu sûr. Vous voulez un vélo Pretty et coffre-fort en fin de compte!!!
Légère mise à jour ici - je me suis cassé enfin un cadre - un de mes cadres de vélo de montagne. Frapper un rocher sur une section de descente, au-dessus des barres à environ 20 ou alors miles par heure. Plié la fourche et le joint du tube avec le tube diagonal de craquage. Je ne savais même pas elle, jusqu'à ce que j’ai enlevé la fourche et inspecté le cadre. Cela dit, le type de coup j’ai pris, sans doute aurait fait une embardée frontal hors d’un cadre carbone traditionnel. Donc, je suis assez content de la performance du chambranle lui-même. Il m’a fait maison ce jour-là, même si j’étais un peu cassé vers le haut, la moto a établi et m’a domicile.
