Étape 1: Connecter l’avant ensemble
La première différence, c’est comment je me connecte les deux cadres. Au lieu de structuration d’un crochet pour aller autour du tube de direction, j’ai branché les dans les trous où les freins attachent à la fourche et de la patte arrière.
Au début j’allais juste d’avoir seulement un frein arrière, mais étant donné que le front est où est la plus grande partie du poids, qui semblait être une mauvaise idée dans le pays des collines.
Tout d’abord - j’ai démonté le frein (décolle les écrous sur les deux faces et remplacé le boulon central avec une tige de 1/4 de pouce fileté section de six pouces. Je ne savais pas quelle tige de taille à obtenir, donc j’ai juste apporté certains morceaux avec moi à la quincaillerie du coin. J’ai obtenu la tige fileté de taille plus grande qui correspondent sur les rondelles.
Deuxième - j’ai remonté le frein moins la partie qui maintient le ressort en - je n’ai pas une perceuse, donc je n’a pas essayer de percer un trou pour qu’il s’adapte à l’Assemblée. Jusqu’ici, le printemps n’a pas sauté lâche - vous trouverez qu’il s’adapte plutôt serré une fois tous remonté.
Troisième - fixation du frein sur la fourche.
Quatrième - tourner la moitié arrière de la moto que les manivelles sont sur jusqu'à ce que vous pouvez bouger la tige dans l’autre trou de montage de frein. Vous devrez battre, marteau ou perceuse/broyer un petit trou plus grand pour lui sauter à travers. Puisqu’il est à venir un angle, on peut difficilement s’en travers - avec un peu de patience et/ou un outil dremel, vous pouvez l’obtenir par là.
Cinquième - ajuster à la longueur et finissez en mettant sur rondelles, écrous et puis certains lock-tite.
