Etape 1: Le câblage.
Si votre ampli est soufflant des fusibles, un court-circuit fréquemment, ou anormalement surchauffe il est communément causée un sol inadéquat.
Correctement au sol l’ampli ! Assurez-vous que l’emplacement du terrain est excellent. Préférence directement sur le châssis de la voiture, pas un morceau fragile de l’aluminium. Poncer la surface, faire bon contact, bla bla bla. Un test simple est une d’utiliser une batterie testeur ou une lampe témoin pour garantir les 12,6 volts alimente les câbles. Mais un vrai test consiste à utiliser un multimètre réglé ohms et connecter un conducteur à votre emplacement au sol et en quelque sorte Connectez l’autre fil directement à la borne négative de la batterie, puis comment la résistance naturelle de l’essai conduit/multimètre. Idéalement le but serait de 0 ohms, mais qui est presque impossible, juste de ne pas laisser plus de 1 Ohm.
Il est également important de la jauge du câble. Le tableau fourni est un outil de référence utile. La longueur du fil et la puissance désirée du système sont pris en considération.