Etape 7: remontage !
La course (la pièce flatish qui se trouve contre les roulements à billes) fils en premier. Cela devrait vraiment seulement être doigt serrés. Vous le voulez à droite le sweet spot entre « ma fourchette est entrechoquant dans le cadre » et « Je ne peux pas tourner ma fourchette ». La fourche doit tourner librement, mais ne devrait pas hochet autour.
Cela prend un peu de finesse, et vous probablement ne sera pas faire les choses la première fois. Serrez-la vers le bas avec votre main jusqu'à ce que la fourche tourne librement, mais n’est pas « secouer » dans son logement.
Dans la première photo, vous pouvez voir la course au dessus des roulements. Ceci maintient la fourche enfoncée. Encore une fois, ce n’est pas obtenir serré beaucoup, il suffit d’utiliser vos mains pour elle.
Dans la deuxième photo, vous pouvez voir la machine à laver. Notez le petit onglet peu à environ 11:30 à ce sujet. Cet onglet s’insère dans une fente dans le filetage de la fourche. Regardez les fils sur votre fourche. Voyez-vous cette encoche qui passe verticalement par chacun d’eux ? Aligner l’encoche et cet onglet entre eux:).
La chose qui * fait * obtenir serré Voici le contre-écrou. Il s’agit de l’écrou de 30mm qui vous a décollé avec une gigantesque-crescent-clé à l’étape 3. Ce que vous faites sont maintenant la course en place. Vous êtes juste serrant l’écrou contre la course ici. Rendre étanche, mais veillez à ne pas se déshabiller il. Gardez à l’esprit que peu la pression que vous appliquez ici se traduira par la course et dans les roulements. Si la fourche ne tourne pas librement après avoir serré cela, desserrer le contre-écrou et puis desserrer la course quelques degrés. Comme je l’ai dit, il faut un peu de finesse.
Gardez à l’esprit que vous savez maintenant comment service cette partie, donc si il se détend, vous pouvez serrer juste elle. Je serait plutôt resserrer un écrou comme ceci que vous retrouver quelque chose de décapage. Utilisez votre meilleur jugement.
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Les autres choses (Potence/guidon, roues, etc.) sont tout simplement l’inverse de ce que vous avez vu dans les étapes un et deux. Si vous avez un pignon fixe (comme ça), voici une astuce pour la roue arrière :
Serrer l’écrou de côté tout d’abord. De cette façon que vous pouvez correctement la tension de votre chaîne (penser comme une corde de guitare. Il doit se déplacer un peu minuscule, minuscule, mais ne devrait pas être battement autour), * puis * vous inquiétez redresser la roue.
Et c’est tout ! Prenez votre vélo pour un rapide tour d’essai autour du bloc et n’oubliez pas de prêter attention à si quelque chose semble lâche. Les écrous tenant la roue arrière doivent être assez serrés (bien que la gravité est le plus souvent ce que cela tient en place), tel qu’il devraient les écrous sur la roue avant. Faites attention double à votre fourche. Vous sentez-vous comme il est jiggling autour dans le cadre ? Vous devez serrer la course un peu.
Maintenant aller se pavaner votre nouveau travail de peinture cool:-D
