AA Battery Powered « Bobine de Tesla » (5 / 7 étapes)

Étape 5: Flyback transformateur

C’est facilement le plus longue et fastidieuse partie de la construction. Tandis que beaucoup d’autres personnes peut-être reculer leurs propres bobines primaires sur la flyback, je préfère utiliser ceux déjà disponibles, car ils sont déjà bien en pot dans la flyback. Contrairement à la plupart circuits flyback pilote qui utilisent une bobine primaire et vos commentaires, il utilise juste une bobine primaire. Pour trouver la bobine primaire, ses bas pour essais et erreurs. À l’aide d’un multimètre, mesurez la résistance entre chaque paire d’épingles. Je trouve que dans la majorité des flybacks, les bobines primaire (comme il y en a habituellement plus d’un) sont placées afin que leurs entrées sont côte à côte. Cela étant dit, ce n’est pas toujours le cas. Comme vous mesurez dans chaque ensemble de broches, prendre note de leurs résistances, comme celui qui a la plus faible résistance a moins nombre d’enroulements. Il s’agit de celui que nous sommes après. Toutefois, assurez-vous qu’il s’agit d’une bobine d’indépendante, et qu’il n’existe pas une troisième broche branchés dessus. Une fois cette bobine est située, le bobinage secondaire doit se trouver. Ce cadre est déjà fait, car une « broche » désigne le gros fil (généralement rouge) qui sort de la partie supérieure du transformateur et possède une ventouse sur la fin. La méthode pour localiser le deuxième axe est relativement grossière. Connecter une pile de 9 volts à l’une des broches bobine primaire avec une pince crocodile et à l’autre broche bobine primaire, raccorder une pince crocodile. Ne raccordez pas cette pince crocodile encore à la batterie. Prendre le fil rouge de la graisse et avec la ventouse enlevés et la fin dépouillé, placez-le près d’une des broches non utilisées. Appuyez sur le terminal déconnecté de la batterie avec la pince crocodile lâche et recherchez une étincelle entre le fil et la broche. S’il n’y a aucun, rapprochez-le et réessayez. S’il n’y a toujours aucun étincelle, se déplacer sur l’axe de la prochaine. Si le fil n’est pas déclencher à des broches, inverser la polarité de la batterie et recommencez tout le processus. Par la suite, vous rencontrerez la broche que vous cherchez. Avant de déconnecter la batterie de la flyback, prendre note de la polarité des broches bobine primaire. Si vous utilisez un de la nouvelle flybacks, la polarité est importante, car ils contiennent un redresseur et un circuit multiplicateur de tension. Une fois la bobine primaire se trouve, souder deux fils longs et à la goupille que le gros fil rouge des étincelles, souder un autre fil. Puis, juste pour être sûr, pot les broches dans la colle chaude. Assurez-vous d’utiliser beaucoup de colle et combler toutes les lacunes et les espaces. Cela empêche un arc électrique non désirés. Une fois cela fait, la bobine est prête.

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