Etape 5: Assemblage de la poignée
Vérifiez vos boulons de carrosserie sont assez longues pour traverser le support en forme de « L » et de la poignée. Ensuite déterminer le diamètre des boulons.
Utiliser un marteau punch et ballpean métal pour bosser les marques que nous juste transférés. Cela permet de garder le foret sur la cible. Après que vous avez fait installer l’embout de taille appropriée à votre perceuse. Puis, fixez le support premier en place et percez le trou. Répétez cette procédure pour la seconde tranche. Quand vous avez percé deux trous les nettoyer avec un outil d’ébavurage pour enlever les mèches bien affûtées.
Remettez les supports en place et transférer les notes sur le manche. Puis utiliser les mêmes techniques décrites ci-dessus pour percer les trous nécessaires. L’alignement et la mise en place sera un peu plus délicat que la poignée est ronde au lieu de plat. Ebavurez ces trous ainsi.
Avec les trous percés, il est temps de mettre la poignée et les supports ensemble. Visser le boulon dans le trou de la poignée et le support. Ensuite, mettre la rondelle et l’écrou en place et serrer. Je l’ai fait vers l’arrière. Je devrais arrangé donc la tête du boulon serait contre le seau. Au lieu de cela, j’ai l’écrou dans cette direction, mais ça a marché parce que le métal était assez profond pour accueillir l’écrou.
C’est à ce moment que j’ai découvert que je devrais ont représenté le cou de la culasse (comme mentionné dans l’étape précédente). Le boulon tournait comme j’ai essayé de serrer l’écrou. Pour résoudre ce problème, j’ai eu fixer les têtes de boulons dans mon étau pour serrer complètement les choses vers le haut.
