C’est un véhicule de petite e-kart électrique biplace assisté avec un panneau solaire.
Il a été essentiellement une plate-forme d’expérimentation de véhicules à quatre roues motrices, double entraînement direct moteur, installation solaire, acier soudage techniques et, généralement, un système de tension plus élevé que d’habitude.
Il est construit à partir d’un socle en acier très solide qui faisait partie d’un Go-Kart à pédales acquis en Allemagne, à qui il manquait quelques pièces à l’avant. La base a été modifiée pour tenir compte de deux moyeux avant et aussi pour s’adapter à l’ensemble souhaité dimensions.
Le système électrique contient:
-Twin 10Kv entraînement direct moyeu avant moteurs travaillant avec un maximum en continu de sortie de 1500W chacun, lacé en jantes 16"(un cauchemar de laçage) et 16" monté sur les fourches en acier.
-1500W twin contrôleurs, chacun d’eux chaque moyeu d’alimentation et dans les connexions en parallèle pour répondre identiques aux commandes.
-Li-ion NCA batterie 72V 29Ah (2kWh) spécialement conçu avec un BMS capable de fournir 40 a continu (3360W max) *
-Deux 72VDC convertisseurs 12VDC et un 12VDC convertisseur 5V.
-6 fusibles boîte pour protéger chaque contrôleur indépendamment, chaque convertisseur, une sortie pour brancher un 72VDC à 240VAC onduleur et un sixième 72VDC sortie libre pour l’usage.
-Le volant intègre un affichage avec compteur de vitesse, kilométrage, niveau de batterie, tension et température extérieure.
-Deux thermomètres digitaux avec sondes connecté à chaque axe de chaque moyeu.
-Wattmètre graphique avec des courbes de consommation.
-Accélérateur.
-Bouton pour freinage régénératif, haut niveau frein et marche arrière.
-Un écran de vue arrière (caméra arrière).
- Le tableau de bord comprend un bouton de commande qui active les éclairages côté court et long feux, port (12V), deux ports USB ports, voltmètre (convertisseur) et chaque appareil installé au volant de la charge.
-Un panneau solaire de 60W avec 14 photopiles protégées connectées en série pour former une tension de 98Voc et 84Vmp, idéal pour recharger une batterie lithium-ion 72V (84Vmax). Un régulateur solaire relié à elle et à la batterie, qui régule et indique la charge accumulée (Ah), intensité instantanée, tension du panneau solaire, tension de la batterie et d’autres valeurs. Également avec un USB port de charge.
-Tout l’éclairage LED sont 12VDC et sont alimentés par des convertisseurs. En termes de performances :
-Il a une gamme mixte jusqu'à 200 km (+ 5 km à l’heure du soleil) à 35 Km/h, une consommation moyenne près de 10W/km grâce à un profil bas, pas n’importe quel train pertes sauf roulements et moteur à induction, roues de 16" qui rendent les moyeux fonctionnent très efficacement, complètement batterie conçue pour maximiser l’efficacité et le système d’aide à minimiser les pertes d’énergie totale 72V.
-Vitesse maximale de 50 km/h en mode normal. ~ 65 km/h en mode 120 % (avec une extrême amplis drainant).
-Fonctionne comme un mur de freinage régénérateur, il est configuré dans les contrôleurs (Greentime) de le faire juste à 72V (84Vmax) et « frein de niveau élevé » qui s’arrête complètement les roues. Il y a aussi un levier de frein mécanique de freinage des roues arrière et mécaniques freins V-brakes disponibles sur la fourche avant.
Demandez à n’importe quel cuestion que vous avez.
