Encore une fois avec une fuite d’huile gênant à la base de mon carter de courroie de distribution. J’ai changé le joint de l’arbre à cames, mais la fuite est restée. Le coupable restant est le joint de vilebrequin, alors je suis allé sur le point de le remplacer ainsi que la courroie de distribution. La première chose que j’ai faite a été d’enlever ;
1. la pompe de direction assistée et de la ceinture à l’aide d’une douille de 12mm.
2. la ceinture de la climatisation à l’aide d’une clé à cliquet 14mm pour le boulon central de poulie, douille de 12mm pour le support de poulie et une douille de 10mm avec les extensions.
3. la courroie d’alternateur à l’aide d’une douille de cliquet de 12mm.
4. le couvre-culasse.
Pour référence, j’ai utilisé un instructable que j’ai publié pour le remplacement de la courroie de distribution.