Tout d’abord de diagnostiquer le problème : le radiateur du est le principal suspect ?
Certains des symptômes d’une fuite de noyau de chauffage sont :
* vous perdez du liquide de refroidissement lorsque le chauffage est utilisé.
* vous ne perdent pas du liquide de refroidissement lorsque le chauffe-eau n’est pas utilisé.
* vous pouvez sentir antigel lorsque le chauffage est allumé.
* vous pouvez voir vapeur condensée sortant des bouches quand le chauffage est allumé.
* tapis de pieds votre voiture est humide.
* windows vapeur vers le haut avec film savonneuse prospectifs.
Échec de noyau de chauffage peut être un problème majeur en raison de difficultés d’accès. Si votre voiture est une Volvo 850 alors le travail n’est pas trop difficile, mais je ne recommanderais pas essayer cette instructable à moins que votre voiture a presque tous les symptômes ci-dessus (radiateur de chauffage ne peut pas être la cause), sont un mécanicien DIY raisonnablement compétent et appréciez le défi de travailler dans des endroits inaccessibles et désagréables pour vous épargner un projet de loi grand garage.
Le travail pourrait vous prendre environ 4 heures de travail, dans une large mesure en fonction de combien antigel s’écoule et combien vous vous inquiétez il nettoyer le tapis), et il sera brouillée.
Ce Instructable illustre la réparation dans une right-hand-voiture Volvo 850 1994 GLT 2.5 AUTO. Si votre Volvo 850 est conduite à gauche puis la procédure est similaire, mais vous allez être retirer le radiateur de noyau de chauffage au lieu de gauche à droite. Dans les deux cas : vous allez être retirer radiateur passager côté collecteur, qui permet un meilleur accès que pilote côté collecteur.
Tous les tapis amovibles il faut sortir dès les premiers signes de refroidissement fuit sur eux et remplacé par des chiffons absorbants ou dans un journal.
Vous aurez besoin :
* tournevis torx (plusieurs tailles) et tournevis cruciforme.
* chiffons
* les journaux sec
* bâches/sacs
* les tapis par exemple le kit de nettoyage humide aspirateur.
Si le radiateur n’est besoin de remplacement vous devez également un nouveau radiateur :
* Volvo 9144221 radiateur Core/matrice/radiateur. Un OEM (non-Volvo) partie des coûts circa 150 US$ ou £100).
* deux joints toriques (3545586S), pour l’installation de matrice - vous pouvez probablement réutiliser ceux qui est déjà là, mais peut-être une bonne idée de remplacer tout en vous peuvent visiter son profil.
J’ai remplacé mon radiateur après avoir vu les infos à volvospeed.com - vous pouvez afficher cette page trop.
Il n’y a plus d’infos sur Volvo 850 a/c et système de chauffage à volvoclub.org.uk, mais je n’utiliserais colliers sur les tuyaux d’eau à cœur, car ils semblent être solide dans ma voiture ! Donc, essayez d’arrêter les tuyaux à la sortie plutôt qu’en pinçant.
Bonne chance!