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j’ai réussi à tomber avec ma moto afin que le guidon finit par être tout à fait bien de s’aligner sur la roue avant. Première étape (si l’emplacement des dommages n’est pas évident) est de libérer et d’examiner les tubes de fourche. Pour cela, voir par exemple
http://faq.ninja250.org/wiki/I_need_to_realign_my_forks_and_front_wheel#Front_end_alignment_v2 . S’il y a beaucoup de dégâts, obtenir un professionnel pour aider ou acheter de nouveaux tubes de fourche et d’autres parties suspectes, qui dépend de votre vie. J’ai aussi commencé la réparation libérant les tubes de fourche de triple bride et alignés sur les choses à le œil juste la partie centrale de la fourche et la roue. Et puis, il était évident que le principal problème est guidon lui-même. Voici comment j’ai fait des choses dans un alignement encore supportable.
Il s’agit d’aucun travail de précision, je peux m’excuser du fait que le guidon a été hors de l’alignement, déjà quand j’ai acheté la chose, ma chute juste fait pire.
Choses nécessaires :
- arbre vigoureux, lampadaire ou quelque chose comme ça
- faisceau puissant qui s’insère entre les tubes de fourche et donne une influence pour empêcher la fourche de tourner
- ceinture d’arrimage de cargaison
Voir les images pour l’utilisation. Le point est de tirer sur l’extrémité coudée du guidon vers le poste avec la force une cargaison arrimage ceintures levier donne et en même temps utiliser le post et faisceau pour empêcher la fourche de tourner avec la force de traction.
Gardez les passants sur la distance de sécurité et envisagez de porter un équipement de protection dans les cas que les sauts de faisceau ou autre chose va voler sous la tension.
