Étape 3: Manivelle affaire Covers - Off.
Comme je le disais, il n’y a pas de réels problèmes avec la boîte de pignon ou sélecteurs mais je n’ai besoin de faire de l’Ajusteur de poids de balance de comptoir, le stator de la génératrice et du rotor, un commutateur neutre éclaboussé, début de coup-de-pied et sortie huile joints et le filtre à huile et embrayage.
C’était absolument la dernière encoche disponible d’ajustement sur le contrepoids. mais il devrait être bon pour un autre 30K milles.
Le système d’allumage avait commencé à jouer et il était à la recherche comme le stator et la bobine d’allumage/ou. j’ai provenant d’un stator bon, utilisé et une nouvelle bobine (j’ai eu les deux professionnellement testé - sans concluante, satisfaisant résultat - il s’agissait d’un sujet d’inquiétude et de causer des problèmes plus tard dans la reconstruction) Un CDI défectueux ferait plus probablement échouer d’allumage complet mais j’ai déjà eu un de rechange (juste au cas où) et j’ai attrapé un régulateur/redresseur AM comme une mauvaise charge devenait également évidente.
L’embrayage a été fine-ish, alors j’ai mélangé les plaques de friction et acheté un nouveau câble.
Bagues d’étanchéité à la main.