Étape 2: culasse et le Canon.
Aucuns réels problèmes avec bas ne finissent donc pas besoin de soulever le moteur entier. La culasse et le Canon sont faciles à enlever. La chaîne de distribution avait eu très peu de temps en cours d’exécution, et il y avait beaucoup de tolérance dans le tendeur automatique (je souhaite que je pourrais même la même chose les guides tendeur).
Le Canon devait être hors glacés, à tout le moins, donc qui s’en va dans des ingénieurs spécialisés. Étonnamment, un de-glaze était tout ce qu’il fallait et j’ai donc commandé un piston de taille standard, broches et bagues kit (un bon).
La culasse: - les ressorts de soupapes étaient toujours en longueur spec - tiges est apparu droits - les guides étaient gentils et serré. La valve sièges, cependant, étaient un peu minable, donc, un wiz simple et rapide avec broyage de la pâte et un nouvel ensemble de (X4) joints de guide de soupape et la tête a été réglé. J’ai adapté un vieil perceuse-stand pour créer un compresseur de ressort de soupape assez bons. Pour l'instant ça va.