J’ai récemment eu le plaisir de réaliser une trame complète vers le bas de reconstruire sur un 2007 CRF250R qui est venu à moi avec un problème de tourbière intolérable lorsque la manette des gaz a été poignardé de ralenti ou faible tr/mn (lorsque vous roulez et sur le stand). Après la tête a été reconstruite, et le moteur rafraîchi avec un nouveau piston et anneaux, la tourbière maigre était toujours là. Il y a très peu dans le manuel d’entretien de Honda sur le circuit de pompe d’accélérateur, ou jet de fuite, donc j’ai documenté le processus que j’ai utilisée pour résoudre ce problème et ont décidé de partager.
L’information présentée ici s’applique à n’importe quelle marque de moto qui utilise le carburateur Keihin FCR omniprésent.
Si vous rencontrez la tourbière redoutée « maigre » quand la manette des gaz sur votre Keihin FCR de coups de couteau à carburateur dirt bike de bas régime est vous n’avez pas besoin d’acheter chers « correctifs » telles que le tir rapide de Boysen ou la R & D Racing Power bol... il vous suffit de régler votre carb des ajustements qui sont déjà là... Je ne dis pas que Boysen ou R & D n’a pas arriver à une solution valable, leurs produits rendent certainement beaucoup plus facile de régler correctement la pompe d’accélération pour syntoniser à la tourbière, mon opinion est que dans la plupart des cas, vous ne vraiment besoin ces éléments pour résoudre le problème... Dans le cas de cette moto de particulier, il suffirait d’un jet de fuite de 10,00 $ et le problème a été résolu.
S’il vous plaît suivez le long pendant que je vous présente mon cas:-)