Il s’agit d’un vélo électrique équipé d’un 48 volts, batterie 40amp-heures. La batterie est tellement grand et lourd, qu’il lui fallait une remorque distincte pour le porter. Le vélo n’est pas modifié beaucoup, si la remorque est au centre de la présentation. Les techniques que j’ai utilisé pour le construire reposent sur mes deux autres (bois--cadre) vélo remorque instructables. Ma technique générale est de construire une base en bois relativement robuste, quoique lourd et puis construire à partir de là avec des bois plus mince, en aluminium ou autres matériaux légers. Dans ce cas, la remorque est principalement bois, tout autour et il est conçu pour être seulement assez grand pour transporter la batterie, contrôleur de moteur et une boîte pour les conducteurs électriques y associés, les fusibles, les commutateurs et les batteries (BMS) de système de surveillance. Les batteries (et chargeur) sont Thundersky LiFePO4 (Chine) vendu par Elite Power Solutions: (difficiles à trouver juste googler) - sujet de 1300 $:
http://elitepowersolutions.com/Products/product_info.php?cPath=1_24&products_id=86
Notez que les piles sont vendus pour une utilisation comme batteries de scooter.
La BMS est de Batteryspace (environ 80 $)
http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=5046
J’ai pris un risque correspondant à cette petite BMS avec ces grandes batteries, mais je fais sachant que je les utilise pour un vélo électrique, pas un scooter. Autrement dit, j’utilise la manette des gaz dans un cycle quand je roule et je ne vous attendez pas à vider les batteries même en dessous de 50 % dans un cycle de décharge unique, alors j’espère que le plus petit BMS peut suivre avec l’équilibrage de la batterie que je l’utilise, ainsi que quand je recharge il étalé. Je salue tous les conseils sur l’utilisation de ces batteries, BMS, ou peut-être même quelqu'un d’autre a utilisé ce combo ensemble (bien que je n’ai vu une seule instance de ce combo (visforvoltage ou un autre site similaire) et il n’a pas encore affiché ses résultats).
La principale amélioration dans ma remorque par rapport à mes dernières remorques a été l’inclusion d’un attelage de style rotules, ce qui permet une connexion forte calme entre le vélo et la remorque. Disponible pour environ 14 $ de :
http://www.drillspot.com/Products/153530/Ccvi_Bearing_Company_EF8TYS-W_Studded_Spherical_Female_Rod_End
Vous pouvez voir sur les photos que je combine cela avec une grande moraillon (charnière partie du système de verrouillage pour hangars, etc.) et divers matériels en aluminium et en acier. Le hasp permet de monter et descendre de l’absorption des chocs pour quand la remorque frappe bosses ; dans le cas contraire, je trouve le choc de tout ce poids, telle qu’elle est transmise à la moto, a tendance à affaiblir et finalement vis où l’aluminium carré-stock de l’attelage se fixe au cadre de la bicyclette de cisaillement. J’utilise un morceau de mousse épaisse pour absorber le choc de ce vertical motion - avec un légèrement angles 1/4 po Boulon prévoyant une butée supérieure de l’amortisseur. J’ai totale de 1/8" épais silicone joint se trouve donc que le moraillon ne pas vibrer en position détendue.
J’ai monté deux fois, la première fois était quand je me suis cassé les boulons (au bout de 60 milles aller-retour) et le second est juste un test mille ou deux avec le nouveau système comme indiqué dans les images. Donc, l’attelage doivent encore prouver. Cependant, j’ai eu à peine de pédaler à voyager environ 30 milles, avant de la recharger à ma destination, donc je suis content de la performance du moteur/batterie jusqu'à présent. J’ai n’eu aucun découpages en raison de l’excédant les limites de BMS ou contrôleur de moteur. La recharge pour chaque voyage de 30 milles (temps de trajet 1 h 30) a pris seulement 1 à 1,5 heures, dont j’estime peut-être utilisé la moitié de la capacité de la batterie). La batterie est vendue recommandés à 40ah pour 48v ou Watt-2000 heure à un taux de décharge de 1C (40 a) je crois. Mon max de contrôleur est de 40 a, donc je verrais les performances exactes en ampères heure/wattheures car la batterie est évaluée, par exemple, je m’attends à être en mesure d’exécuter mon vélo plein régime pendant une heure de droite (en supposant que le moteur ou le contrôleur ne surchauffent pas)
Le voyage en cause nombreuses collines, qui ont été sans problème. Le moteur est la variété « Racer » et mes roues sont 20", donc c’est un bon équilibre du couple et vitesse de pointe.
Je reçois drôle d’air, bien sûr, mais le vélo seul (avant modification) utilisé pour obtenir cette réaction. Le vélo est un « Revive » du géant (Désolé, abandonnée depuis environ 2007 que je crois). http://www.roadbikereview.com/MFR/Giant-Bicycle-Inc/Hybrid-Bike/PRD_291045_5672crx.aspx
Je salue tous les commentaires ! Merci.
