Comment ça marche : Le moteur homopolaire est entraîné par la force de Lorentz : lorsqu’il se déplace à travers un champ magnétique, le chef de train est poussé à travers un champ magnétique de forces ennemies. Cette force induit un couple autour de l’axe de rotation. [9] comme l’axe de rotation est parallèle au champ magnétique, et les champs magnétiques opposées ne changent pas de polarité, aucune commutation n’est requise pour le conducteur à tourner.
Bref historique : En 1821, peu après le physicien danois et chimiste Hans Christian Ørsted découvrant le phénomène de l’électromagnétisme, Davy et scientifique britannique William Hyde Wollaston a essayé, mais a échoué, à concevoir un moteur électrique. Faraday, après en avoir discuté du problème avec les deux hommes, a ensuite pour construire deux appareils pour produire ce qu’il appelle la « rotation électromagnétique ». L’un d'entre eux, maintenant connu comme le moteur homopolaire, provoqué un mouvement circulaire continu qui a été engendré par la force magnétique circulaire autour d’un fil qui s’étendait dans un bassin de mercure dans lequel a été placé un aimant ; le fil aurait alors pivoter autour de l’aimant si alimentés en courant sur une batterie de produits chimique. Ces expériences et inventions constituent les fondements de la technologie électromagnétique moderne.
Matériaux nécessaires : Fil de cuivre, Double une batterie, 1 aimant néodyme cylindrique de diamètre demi-pouce, pince à bec effilé et un coupe-fil.