La construction d’un pack de batterie de 48V 42Ah 13s15p 18650 Li-ion cellules. En 10s4p rejeté Bosch packs. - 13 série, 15 en parallèle 2C max de 2850mAh LG 18650 cellules Lithium-ion.-Spot soudé 0,15 mm x 7 mm bandes 99 % de nickel pur. - 30-60 ampères BMS.-12 AWG fils.-diamètre 230mm batterie Shrink Wrap-12V - 48V (2 s-14 ans) configurable batterie compteur. - 50 a connecteurs anderson pour la charge et de décharge * mise à jour : batterie est enfin testé. C’était inattendu, que je ne peux même pas remarqué que c’est vraiment en charge touchant à sa. Elle impose à la même température ambiante à 0,15 C (6 a). Taux de décharge entre 10 a - 20 a n’atteint aussi chaleur (0,5 C max). Chargeur (ventilateur intégré) devient assez chaud pendant la phase de CC (~ 5 heures) puis seul chaud à info de performance phase.*For EV CV: testé à 100 Km de tour d’essai mixte torture (montée descente se précipitent, dures accélérations et ralentissements, plein gaz la moitié de la rode, vitesse entre 20 à 25 mi/h, tout de nuit avec lampes 15W real) puis batterie tension restait à 48.1V qui fait un ensemble de 200 KM de gamme nocturne de consommation plus difficile. (EV n’est pas humain intégré alimenté)
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